Der Weltfahrradtag am 3. Juni würdigt die Bedeutung des Fahrrads und macht auf seine Vorteile aufmerksam – ein einfaches, erschwingliches, sauberes und umweltfreundliches nachhaltiges Verkehrsmittel. Das Velo trägt zu sauberer Luft und weniger Lärm sowie Verkehrsstaus bei und macht Bildung, Gesundheitsversorgung und andere soziale Dienste für die schwächsten Bevölkerungsgruppen besser zugänglich. Ein nachhaltiges Verkehrsmittel, das das Wirtschaftswachstum fördert, Ungleichheiten abbaut und gleichzeitig den Kampf gegen den Klimawandel unterstützt, ist von entscheidender Bedeutung für die Verwirklichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung.

 

IST-Situation Österreich

Die meisten Alltagswege werden laut ÖAMTC zwar nach wie vor mit dem Auto zurückgelegt, obwohl

fast 20 Prozent davon kürzer als 2,5 km,
40 Prozent kürzer als 5 km und
mehr als 60 Prozent kürzer als 10 km sind

und mit dem Fahrrad daher bequem bewältigt werden könnten. Seit 2009 hat die Zahl der E-Bikes exponentiell zugenommen, während die Gesamtzahl der jährlich verkauften Fahrräder über die vergangenen 15 Jahre nahezu konstant geblieben ist.

2009  –  12.000 E-Bikes verkauft (2,6% aller verkauften Fahrräder)

2023  –  219.000 E-Bikes verkauft (52% aller verkauften Fahrräder, was eine Steigerung von rund 1.700% darstellt)

(Quelle: VSSÖ)

 

Es fehlen anreizbasierte Maßnahmen in Österreich

Vielfach fehlen sichere Radwege zwischen Gemeinden
Es fehlen auch direkte Verbindungen vom Umland in die Städte
Der Transport im öffentlichen Verkehr ist heute stark eingeschränkt und sollte massiv ausgebaut werden
Es fehlen vielerorts sichere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, sowohl am Wohnort als auch am Arbeitsplatz
Die zur Verfügungstellung öffentlicher Ladepunkte würde ebenfalls neue Anreize setzen, um vom Auto auf das Rad umzusteigen

Dennoch hat es Wien im Jahr 2019 auf die Liste der 20 radfreundlichsten Städte Europas auf den 9. Platz geschafft! Dies kannst du unter Copenhagenize nachlesen.

 

Förderung für (Elektro-)Fahrräder des Klimaschutzministeriums

Seit 2. April 2024 können Betriebe, Vereine, Gemeinden und auch Privatpersonen wieder um Förderung ansuchen – auch für seit März gekaufte Räder. Im Vergleich zum Vorjahr wurde die Bundesförderung um 50 Euro durch das BMK erhöht.

Für (Elektro-)Transporträder beläuft sich die maximale Fördersumme damit auf 900 Euro
Für (Elektro-)Falträder auf 500 Euro
Betriebe und Gemeinden werden bei der Anschaffung von mindestens fünf E-Bikes außerdem mit bis zu 300 Euro pro Rad unterstützt.

Die Bundesförderung ist mit maximal 30 Prozent bzw. maximal 50 Prozent (bei Privatpersonen) der förderfähigen Kosten gedeckelt und wird bei günstigen Fahrrädern entsprechend reduziert.

Hier kann man die Fördereinreichung vornehmen.

 

Vorteile des Radfahrens

Dabei bietet das Radfahren viele Vorteile, über die wir gerade in den letzten Tagen auch vermehrt berichteten. Dazu zählen:

Gesundheitliche Vorteile

Die Gesundheit (Herz-Kreislaufsystem, Lungenfunktion uvm) wird verbessert, Krankheitstage verringern sich, die Psyche hellt sich auf und Stress wird abgebaut. Der Weltgesundheitsorganisation (WHO) zufolge ist eine sichere Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer auch ein Weg zu mehr gesundheitlicher Gerechtigkeit. Für die ärmsten Stadtbewohner, die sich oft kein privates Fahrzeug leisten können, können Gehen und Radfahren eine Form der Fortbewegung sein und gleichzeitig das Risiko von Herzkrankheiten, Schlaganfällen, bestimmten Krebsarten, Diabetes und sogar des Todes verringern.  Jedes Jahr sterben über drei Millionen Menschen durch mangelnde Bewegung weltweit, weshalb ist die Förderung der Bewegung ein zentrales Thema für die WHO ist.

 

Vorteile für das Klima

Radfahren ist eine umweltschonende, CO2-einsparende Alternative zum Autofahren, noch dazu ohne Lärm und Abgase zu produzieren oder fossile Brennstoffe zu verbrauchen. Darüber hinaus benötigt ein Radfahrer wesentlich weniger Fläche als ein Auto. Es bietet ein enormes Potenzial in der Mobilitätswende. Radfahren erfüllt darüber hinaus die Kriterien vieler der 17 UN-Nachhaltigkeitsziele.

 

Wirtschaftliche Vorteile

Während das Autofahren einer Volkswirtschaft Kosten verursacht, spart man mit dem Radfahren Kosten ein. Auch als Einzelperson ist die Haltung eines Fahrrades wesentlich günstiger als die eines Autos.

Gleichstellung

In vielen Gesellschaften auf unserem Globus werden die meisten Wege noch zu Fuß zurückgelegt. Die Initiative „Pedal to Empower“ will auf den großen Mobilitätsbedarf in ländlichen, strukturschwachen Regionen aufmerksam zu machen. Dabei liegt der Fokus auf Frauen und Mädchen, die keinen Zugang zu Transportmitteln haben.

 

Radfahren ist also nicht nur gesund, sondern auch klimatauglich, gerecht und kosteneffizient.

 

Links:

World Cycling Alliance

World Bicycle Relief

Radförderung Klimaschutzministerium

Schon einmal neben einem Elefanten gegangen? Das kann lebensgefährlich sein. Warum? Weil sein Rüssel ständig in kraftvoller Bewegung ist. Darum lassen die Hindus bei Prozessionen dem Elefanten einen Stab tragen, denn das bringt ihn zur Ruhe.

 

Meditation?

Unser Geist ist der Rüssel – die Meditation, das Mantra, die Atemtechnik der Stab.

Diese Weisheit ist natürlich nicht von mir, Prof. Vera F. Birkenbihl verwendet dieses Bild in ihren Ausführungen über den Wert von Techniken, die uns zur Ruhe kommen lassen.

Oder besser, die Kraft des kurzen Stillstands.

Denn, so erklärt sie weiter, unser Geist führt einen nicht enden wollenden Monolog (bei manchen – je nach Veranlagung – entwickelt er sich sogar zum Dialog). Das ist Teil unseres Wesens, und läuft völlig unbewusst ab.

Unterbricht man diesen inneren Gedankenschwall auch nur 10 Minuten am Tag, stellt sich nach kürzester Zeit eine Wirkung ein.

 

Wie wirkt sich Meditation auf Gesundheit und Wohlbefinden aus?

Wer regelmäßig meditiert, ist nicht nur gelassener und entspannter, auch die Konzentrationsfähigkeit und das Selbstbewusstsein, oder besser das Bewusstsein für sich selbst, wird automatisch gesteigert.

Hirnforscher stellen fest, dass sich die beteiligten Hirnareale schon nach wenigen Wochen Meditation vergrößern.

Die gesteigerte Gelassenheit wirkt sich positiv auf Bluthochruck, Schmerzen sowie erhöhten Cholesterinspiegel aus.

Die, meist neu erlernten, Atemtechniken, die die Atmung weiter „in den Bauch“ schicken wirken nachweislich vergleichbar mit einer Massage für die inneren Organe.

Wer es je probiert hat wird unterschreiben, der Unterschied ist einfach spürbar.

 

Hat Meditation immer einen religiösen oder esoterischen Aspekt?

Wir finden nicht. Sie kann als Werkzeug verwendet werden, den Geist und den Körper zur Ruhe zu bringen.

Dass sich nach einer gewissen Praxis ein Gefühl für Transzendenz einstellt, kann aber passieren.

 

Welche Meditationstechniken gibt es?

Vorausschicken möchten wir, dass auch Menschen, die den Lotussitz nicht beherrschen (wie auch ich), jederzeit mit der Praxis der Meditation beginnen können.

Meditieren kann man im Sitzen, im Stehen, im Liegen sogar im Gehen.

Es gibt unzählige Wege, den Geist zu beruhigen.

Atemtechniken stehen an erster Stelle und sind auch sehr zielführend, aber auch das ständige Vorsagen eines Mantras kann Wunder wirken. Viele dieser Übungen können auch im Alltag angewendet werden, denn Meditation ist nicht nur dann wirksam, wenn man im besonders schicken Yoga-Outfit auf dem hippen Meditationskissen thront. Für viele ist ein Spaziergang im Wald, eine Bergtour, Gartenarbeit, Brotbacken, Joggen oder was auch immer ein Werkzeug, den Redeschwall der Gedanken zu stoppen – und somit Meditation.

Oft wird diskutiert, wie die Verkehrswende gelingen kann. Dabei liegt der Fokus stark bei E-Autos, gefolgt von öffentlichem Verkehr. Das Potential von Fahrrädern wird oftmals vernachlässigt. Dabei hat der Ausbau der Radinfrastruktur viele Vorteile. So können dadurch Co2-Emissionen eingespart, die Gesundheit und Lebensqualität der Menschen verbessert und auf längere Sicht auch Kosten reduziert werden. Eine neue Studie des Fraunhofer ISI im Auftrag des ADAC hat errechnet, dass mit optimaler Infrastruktur auf allen Wegen bis 30 Kilometer Länge der Anteil an Radfahrern deutschlandweit von heutigen 13 Prozent auf durchschnittlich 45 Prozent steigen könnte. Gleichzeitig würden wir laut Fraunhofer ISI dadurch im Verkehrssektor jährlich zusätzlich 19 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente Treibhausgase einsparen. Dänemark zeigt vor, wie es gelingen kann.

 

„Es lässt sich ziemlich genau messen, dass Radfahren gesund ist. Wenn man einen Kilometer mit dem Auto durch einen Kilometer mit dem Fahrrad ersetzt, ergibt sich ein sozialer Nutzen von 8,39 Kronen. Bei Elektrofahrrädern liegt der Betrag bei 5,36 Kronen. Das liegt vor allem daran, dass körperliche Aktivität zu weniger Krankheitstagen führt.“ erklärte der dänische Verkehrsminister Thomas Danielsen, der eine neue Fahrradstrategie für Dänemark ausarbeiten lässst. Jeder Radfahrer in Dänemark spart also der Gesellschaft und der Wirtschaft 1,12 Euro für jeden mit dem Fahrrad statt dem Auto zurückgelegten Kilometer ein. So das Ergebnis der Berechnungen des dänischen Verkehrsministeriums.

 

Co2- Einsparungspotenziale

Im Jahr 2022 hat ein dänisches Forschungsteam errechnet, dass die gesamten CO2-Emissionen Großbritanniens in Höhe von 400 Millionen Tonnen CO2 durch die 1,6 Kilometer, die jeder dänische Bürger täglich mit dem Rad zurücklegt, eingespart werden. Die Niederländer:innen sparen mit ihren 2,6 Kilometern per Rad pro Tag sogar Emissionen von 686 Millionen Tonnen ein. Dies zeigt, was für ein enormes Klimapotenzial in einer fahrradfreundlichen Umgebung möglich ist.

„Eine weltweite fahrradfreundliche Politik und Infrastrukturentwicklung, die eine Verkehrsverlagerung nach dem Vorbild der Niederlande und Dänemarks ermöglicht, kann zu erheblichen, bisher ungenutzten Klima- und Gesundheitsvorteilen führen“, appellieren die Forscher:innen.

Durch den Ausbau der Fahrradinfrstruktur kommt man auch gleich mehreren UN-Nachhaltigkeitszielen (SDGs) näher, nämlich Nr. 13 (Climate Action), Nr 11 (Sustainable Cities and Communities) und Nr.3 (Good Health and Well-Being)

Über die Zusammenhänge zwischen Radeln und Psyche findet ihr in diesem Beitrag Spannendes nachzulesen:

Das Beispiel Kopenhagen

Kopenhagen ist DIE Fahrradhauptstadt der Welt. Bereits in den 70-er und 80-er Jahren erkannte man hier, dass die Entwicklung von den Fahrradstädten vor dem Zweiten Weltkrieg hin zu den autodominierten Städten nach dem Weltkrieg viele Nachteile mit sich brachte und machte eine Kehrtwende.

„Wir haben 150 Millionen Euro in die Fahrradinfrastruktur investiert in den vergangenen zehn Jahren“, rechnet Mikael Colville-Andersen, dänischer Filmemacher und inoffizieller Radbotschafter vor, „das spart uns langfristig 230 Millionen Euro.“ Straßenbau ist teurer, Radfahrer werden zudem seltener krank und verursachen keine Umweltverschmutzung und keine schlechte Luft.

 

Hier ein paar Zahlen aus Dänemark:

56 Prozent aller Kopenhagener fahren täglich mit dem Rad
Nur 14 Prozent nutzen täglich ihr Auto
Insgesamt werden 30 Prozent aller Wege mit dem Rad zurückgelegt
Die Krankheitstage sind um 1 Million zurückgegangen
In Kopenhagen gibt es fünfmal mehr Räder als Autos
26% aller Kopenhagener Familien mit 2 oder mehr Kindern besitzen ein Cargo-Bike
In Kopenhagen gibt es 400 Kilometer Radwege, die durch Bordsteine sowohl von der Straße als auch vom Gehweg getrennt sind und eine Mindestbreite von 1,7 Metern aufweisen
Die Radkultur verbessert die Stadtatmosphäre durch Entschleunigung, weniger Lärm und mehr Kommunikation
Man baute sogenannte Fahrrad-Highways, die das Fahrradkommen massiv steigerten
Es gibt in Öffis die Möglichkeit Fahrräder zu transportieren und eigene Rampen, um in die Waggons zu kommen
Auch Überlandstrecken, die die Metropolregion mit der Umgebung verbinden, wurden stark ausgebaut
Es gibt eigene Lufttankstellen für Fahrräder, Rad-Parkplätze uvm, was die Attraktivität ebenfalls steigerte

„Lille Langebro“ – Fußgänger- und Radbrücke in Kopenhagen

 

Ist-Situation hierzulande

Zur Ist-Situation meint der Politikwissenschafter und Fahrradaktivist Ingwar Perowanowitsch gegenüber dem Change-Magazin: „Momentan ist es doch so, dass in vielen Städten die Menschen vom Radfahren und damit vom CO2-Sparen abgehalten werden, weil die Infrastruktur für Fahrradfahrer:innen schlecht ausgebaut ist. Es ist teils einfach zu gefährlich, Rad zu fahren. Wir alle sehen, wie es derzeit ist: Der gesamte öffentliche Raum wird heute von Autos dominiert. Überall riecht, klingt und sieht es nach Autos aus.“

Auf die Frage, wie er sich die Städte der Zukunft vorstellt, meint Perowanowitsch weiter: „Meine Idealvorstellung einer neuen Stadt und einer neuen Mobilität sind Orte, die nicht von Autos, sondern von Menschen dominiert werden, wo man Menschen statt Motoren hört, wo Radfahren und Zufußgehen mehr in den Mittelpunkt der Mobilität rücken. Autos kann es noch geben, aber Elektroautos, die ständig in Bewegung sind, die geteilt werden und nicht wie heute 23 Stunden am Tag irgendwo herumstehen.

 

LINKS:

Cycling Embassy of Denmark

 

Unsere Gärten sind diesen Mai trotz oder vielleicht gerade wegen des vielen Regens und mancher kühler Tage explodiert. Manchmal kommen wir #Beetschwestern mit dem Erkunden nicht hinterher. Der Holunder ist bereits verblüht, die Kirschen aufgeplatzt, die Ribisel fast reif. Unsere Erdbeeren haben den streng geschützten Weinbergschnecken wunderbar gemundet und die Himbeeren durften wir selbst ernten. Dieses Monat lasen wir auch mehrmals über den mähfreien Mai, als Möglichkeit, um den im Garten lebenden Wildtieren mehr Lebensraum zu schaffen.

 

 

Was tun mit Rasenflächen für mehr Wildleben?

Wir haben in unseren Gärten einzelne Rasenflächen zu Beerenecken, Staudenbeeten und auch zu Wildblumenecken umgestaltet. Auf der Nordseite wird die ehemalige kurze Grasfläche nur mehr einmal im Jahr gemäht, was aber eine recht mühsame Aktion ist. Die übriggebliebene Rasenfläche selbst lassen wir an manchen Stellen ebenfalls stehen, was besonders dann geht, wenn man keine kleinen Kinder hat, die sich auf dieser Fläche tummeln.

 

 

Unsere Erfahrungen zum Thema Rasen stehen lassen

Wir lassen nie die gesamte Fläche stehen, sondern ausgewählte Flecken, auf denen sich gerade viele Gänseblümchen, SChafgarbe oder andere Wildblumen entwickeln. Nach einiger ZEit mähen wir diese dann auch. Lässt man diese Flecken zu lange stehen, lassen sie sich erstens mit einem normalen Rasenmäher kaum noch zurückschneiden und es bleiben braune Flächen.

 

Lässt man Teile der Wiese sehr lange stehen, kann man sie fast nur mehr mit einem Balkenmäher oder der Sense kürzen. Das sollte man bedenken. Wir lassen einen Teil bis zum Herbst stehen und mähen dann einmal, wobei dieses einmalige Mähen dann eine recht arbeitsintensive Aktion aus mehreren Arbeitsschritten ist. Am schönsten war dieser Wiesenteil, als sich dort Meerschweinchen um die Pflege kümmerten. Damals hatten wir dort eine herrliche wilde Margaritenwiese. Seit wir nur mehr einmal mähen, sind diese fast gänzlich verschwunden und Gräser haben sich ausgebreitet. D.h. die Art und Weise des Mähens beeinflusst auch, welche Arten wachsen. Und gewisse Gräser sind prinzipiell recht dominant in ihrer Verbreitung.

 

Wir #Beetschwestern wünschen euch allen, wo auch immer ihr den heutigen Tag verbringt, einen schönen Feiertag!

 

Eine französisches Forscher:innenteam hat Glyphosat, das weltweit am häufigsten verwendete Unkrautvernichtungsmittel, in Proben aus einer französischen Unfruchtbarkeitsklinik gefunden. Mehr als 55 % der Spermaproben enthielten hohe Konzentrationen der umstrittenen Chemikalie, was weitere Fragen zu den Auswirkungen von Glyphosat auf die reproduktive Gesundheit und die allgemeine Sicherheit aufwirft, wie eine neue Studie ergab. Dabei war die Glyphosat-Konzentration im menschlichen Samenplasma viermal höher als im Blutplasma. In der Landwirtschaft tätige Personen sind besonders betroffen.  

 

Glyphosat „wahrscheinlich krebserregend“

Glyphosat ist Hauptbestandteil von Herbiziden auf Glyphosatbasis, den die weltweit am häufigsten verwendeten Herbizide. Es wird weltweit in der Landwirtschaft, dem Obst- und Weinbau, in Privathaushalten, Parkanlagen und Bahngleisen angewendet. Das bekannteste Produkt auf Glyphosatbasis ist das Unkrautvernichtungsmittel Roundup von Monsanto, das in den letzten Jahren im Mittelpunkt rechtlicher und regulatorischer Auseinandersetzungen stand. Die EU verlängerte im Herbst letzten Jahres die Verwendung dieses Herbizids um weitere 10 Jahre.

 

Untersuchungen der US-Regierung aus dem Jahr 2023 ergaben, dass Landwirte mit hohen Herbizidkonzentrationen im Blut genotoxisch sind, was auf einen Zusammenhang mit Krebs hinweist.

 

Die Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) der Weltgesundheitsorganisation WHO stufte es 2015 als „wahrscheinlich krebserregend“ ein, was die öffentliche Debatte zum Thema noch einmal befeuerte. Die europäische Chemikalienbehörde (ECHA) hingegen stufte Glyphosat als unbedenklich ein – eine Einschätzung, der heuer auch die europäische Lebensmittelbehörde (EFSA) folgte. „Dass das Expertengremium der WHO anhand der gleichen Studien zu anderen Schlussfolgerungen kommt (…), stellt die europäische Risikobewertung für Pestizide in ein zweifelhaftes Licht“, meinte dazu Helmut Burtscher-Schaden, Biochemiker bei GLOBAL 2000.

 

Viele österreichische Gemeinden haben sich dazu verpflichtet, auf Glyphosat zu verzichten. Es gilt österreichweit zudem seit 2021 ein Teilverbot von Glyphosat für sensible Orte wie Kinderspielplätze, Parks, Spitäler oder auch Privatgärten und darf nicht mehr in Baumärkten verkauft werden. Herbizide sind für Privatpersonen seit 2021 verboten worden.

 

„Besorgniserregendes“ Ergebnis der Studie

In dieser Studie wurden 128 männliche Partner unfruchtbarer Paare ohne körperliche Anomalien oder chronische Krankheiten im Alter von 26-57 Jahren untersucht, die zwischen Februar 2018 und März 2022 wegen Unfruchtbarkeit (keine Empfängnis nach einem oder mehreren Jahren ungeschützten Geschlechtsverkehrs) rekrutiert wurden.

 

Die französischen Forscher:innen konnten feststellen, dass die Glyphosat-Werte im Sperma viermal so hoch wie im Blut der Männer, was laut den Autoren der erste Vergleich ist. Das Ergebnis sei laut Autoren  „besorgniserregend“, da es darauf hindeutet, dass die Chemikalie besonders gefährlich für die Fortpflanzungsorgane ist.

 

Oxidativer Stress „gilt als einer der wichtigsten Faktoren für die männliche Fruchtbarkeit, da er die Vitalität und Funktionalität von Säugetierspermien reguliert“, schreiben die Forscher:innen, und sie fanden eine „signifikante positive Korrelation“ zwischen Stress und Glyphosatwerten.

 

Am meisten betroffen …. Landwirte

Besonders betroffen sind Personen, die in der Landwirtschaft arbeiten. Sie wiesen die höchsten Glyphosatwerte auf, und 96 % der an der Studie beteiligten Landwirte wiesen zumindest einige Werte auf. Ein Landschaftsgärtner wies ebenfalls mit die höchsten Werte auf, und Raucher hatten in der Regel deutlich höhere Werte als Nichtraucher. Der Verzehr von Bioprodukten hatte keinen eindeutigen Einfluss auf die Werte.

 

Die Autor:innen der Studie raten den Regulierungsbehörden dazu, bei der Regulierung das „Vorsorgeprinzip“ anzuwenden, was bedeutet, dass sie zum Schutz der menschlichen Gesundheit eher vorsichtig vorgehen sollten, bis weitere Untersuchungen durchgeführt werden können, um die in der Studie festgestellten Probleme zu bestätigen.

 

Links

Studie „Glyphosate presence in human sperm: First report and positive correlation with oxidative stress in an infertile French population“